ремонт 2С 

Сочувствую,так-же ДВ 2с,пока едет,я узнавал про ремонт,все говорят одно и то-же,ремонт для продажи,гарантий никаких,для себя только контракт,удачи Вам.А цена одна 45р.

эсминец Сознательный писал : Сочувствую,так-же ДВ 2с,пока едет,я узнавал про ремонт,все говорят одно и то-же,ремонт для продажи,гарантий никаких,для себя только контракт,удачи Вам.А цена одна 45р.

есть варианты 15 ремонт + запчасти... ой контракт кот в мешке а по ходу у Вас что с двиглом ?

А как проявляет себя низкая компрессия? Тоже под капотом 2С.

Два года назад движок начал трясти на малых оборотах, упали холостые на малых оборотах при нагрузке,на тойоте на ул. Осо... поменял подушки на движке,промыли систему,не помогло.Заявили,что нужно ремонт или контракт.
Обзвонив знакомых,был дан телефон спеца,созвонившись,записавшись,был осмотрен двигатель.Были отрегулированы клапана шайбами,поменяна пружиночка на насосе и сальник 5мм.и все прошло.После пробега 50 000км.весной подъехам с осмотром к нему был послан на следуущие 50 000км.
Моторист сказал первая признак умирающего дизеля движок плохо заводится утром,то есть не взрывом,а его надо покрутить при нормальной аппарптуре.
Не верь всем и всему.Порылся на дроме и понял 500 000км при уходе 2с проходит.
Пробег моего авто более 300 000км,масло долив около литра на 5000км.
Компрессию правда не мерил.
Сэкономив на дешевой соляре можно и контракт купить.

-BAVAR- писал : А как проявляет себя низкая компрессия? Тоже под капотом 2С.

вибрация , неровная работа , сизый дым , жор масла

эсминец Сознательный писал :Моторист сказал первая признак умирающего дизеля движок плохо заводится утром,то есть не взрывом,а его надо покрутить при нормальной аппарптуре.

Про утренний запуск сказать ничего не могу,т.к. акум у меня дохлый,да и свечи даже не знаю в каком состоянии...
А по скоростным характеристикам можно определить состояние?
Заправляюсь на Топлайне.

крестик писал(а) :

-BAVAR- писал ... : А как проявляет себя низкая компрессия? Тоже под капотом 2С.

вибрация , неровная работа , сизый дым , жор масла

Вроде тахометр не скачет... Дым-не дым,а копоть при интенсивной езде есть....

Я не моторист,просто в данный момент на авто стоит 2с.Со всеми вопросами обращаюсь к спецам и прошу их коментировать свои действия.
Дымит дизель,если газуешь сильно,вроде это норма.Но может забит фильтр,не хватает О2.
Попробуйте сделать так;на теплом дв открутите крышку для долива масла и просто ее положите на горловину.При холостых оборотах крышка подпрыгивает ,но не падает,если упала,колечки изношены.

эсминец Сознательный писал : Я не моторист,просто в данный момент на авто стоит 2с.Со всеми вопросами обращаюсь к спецам и прошу их коментировать свои действия.
Дымит дизель,если газуешь сильно,вроде это норма.Но может забит фильтр,не хватает О2.
Попробуйте сделать так;на теплом дв открутите крышку для долива масла и просто ее положите на горловину.При холостых оборотах крышка подпрыгивает ,но не падает,если упала,колечки изношены.

Фильтра я все менял,и в ТНВД мелкий фильтрик тоже чистил.
Крышка прыгает,но не падает.
А сколько диагностика такого ДВС стоит? ТНВД проверить и зазоры на клапанах?

Заметил какой-то провал при плавно-среднем разгоне,жмёшь на газ,а прихода нет,и так пока кик-даун не сработает. Если же разгоняться интенсивно-то всё в норме. С таким не сталкивались? Что за чёрный датчик с 3-мя проводами стоит на ТНВД? Думаю дело в нём..

Про чёрный датчик с 3-мя проводами стоит на ТНВ не ломался,по-этому не знаю.
Стараюсь ездит спокойно,более 3000 не давать,дизель не любит больших оборотов.
Регулировка клапанов 600-2000р.плюс стоимость шайб,а они есть только в реакторе,цена от 300р.шт.Просто моторист меряет шайбы и меняет их местами.
Про цену на аппаратуру сказать нечего,пока норма.тфу тфу тфу.
Про регулеровку клапанов;послушайте дв при открытом фильтре,если с перебоями ,вам к мотористу,слышно сразу.

эсминец Сознательный писал : Про чёрный датчик с 3-мя проводами стоит на ТНВ не ломался,по-этому не знаю.
Стараюсь ездит спокойно,более 3000 не давать,дизель не любит больших оборотов.
Регулировка клапанов 600-2000р.плюс стоимость шайб,а они есть только в реакторе,цена от 300р.шт.Просто моторист меряет шайбы и меняет их местами.
Про регулеровку клапанов;послушайте дв при открытом фильтре,если с перебоями ,вам к мотористу,слышно сразу.

Нашёл как датчик называется-датчик положения рычага управления ТНВД.
Скину завтра фильтр,послушаю.
А какой у вас расход ДТ?

эсминец Сознательный писал : Два года назад движок начал трясти на малых оборотах, упали холостые на малых оборотах при нагрузке

Вот это как-бы явные признаки помирающего плунжера в ТНВД. Плунжерная пара износилась и не обеспечивает нужного давления топлива в магистрали, отсюда падение оборотов.
Попробуйте на холостом ходу выкрутить руль до упора - обороты могут провалятся до 350 об./мин. под нагрузкой.
Лечится сие либо перебором ТНВД с применением ремкомплекта (новый плунжер, сальнички) с последующей проверкой/регулировкой на стенде, либо заменой ТНВД на "контрактную" - то бишь бэушную. Либо новьё.
Кстати, такие старые движки я бы не порекомендовал кормить "современными" дизельными топливами, такими как на Лукойле, к примеру, - они как-бы суховаты (содержат меньше серы) для ТНВД, в котором плунжерные пары смазываются за счёт "жирненькой" солярки.
Так что юзать говённенький дизель с Сибнефти не самый худший вариант.
Жор масла и низкая компрессия, как говориться, это совсем другая история.

эсминец Сознательный писал :
Регулировка клапанов 600-2000р.плюс стоимость шайб,а они есть только в реакторе,цена от 300р.шт.Просто моторист меряет шайбы и меняет их местами.
Про цену на аппаратуру сказать нечего,пока норма.тфу тфу тфу.
Про регулеровку клапанов;послушайте дв при открытом фильтре,если с перебоями ,вам к мотористу,слышно сразу.

в дизель сервисе на 10 лет октября есть , не помню точно толи 150 толи 250 за шайбу